Magas sópermetű tengeri környezetben a 6LTAA8.9-GM200 tengeri generátorkészlet dízelmotorjai a telített sópermet, a nedves és forró levegő, valamint a savas égéstermékek szinergikus korróziójával szembesülnek. A fémhordozó átlagos éves korróziós sebessége elérheti a 0,15-0,3 mm-t, ami könnyen olyan kritikus meghibásodásokhoz vezethet, mint például a hengerpersely{10}}dugattyúgyűrű illesztési pontosságának elvesztése és a turbófeltöltő csökkentett hűtési hatékonysága. A rozsdával kapcsolatos nem tervezett leállások 17,3%-át teszik ki, a karbantartási költségek pedig 4,2-szer magasabbak, mint a rozsdás{15}}generátorkészleteknél. Az iparban alkalmazott kiforrott rozsdamegelőzési stratégiák nem egyszerűen egyedi intézkedések kombinációját jelentik, hanem egy háromdimenziós rendszert, amely az anyagtulajdonságokon, a felülettervezésen és a rendszervédelemen alapul. Ennek a rendszernek egyidejűleg meg kell felelnie az ASTM B117 sópermet tesztszabványnak, a DNV-GL előírásainak és a Kínai Osztályozási Társaság (CCS) „Acél tengerjáró hajók osztályozási szabályainak”.
Az anyagtulajdonságok szintje a védelem alapja, melynek lényege a forrástól származó korrózióállóság javítása az anyagoptimalizálás révén.A generátorkészletek kritikus szerkezeti elemeinél, mint például a 6LTAA8.9-GM200, a korrózióálló-ötvözetek, például a 316L-es rozsdamentes acél és az alumíniumbronz előnyösek. A hagyományos szénacél alkatrészek tüzihorganyzást igényelnek, hogy biztosítsák a 85 μm-nél nagyobb vagy egyenlő cinkrétegvastagságot az anód elleni védelem érdekében. A tömítésekhez lehetőleg használjon öregedésálló anyagokat, például PTFE-t és EPDM-et. Az elektromos alkatrészek nedvesség- és penészálló szigetelőanyagokat használnak, a kritikus érintkezők pedig aranyozottak- vagy ezüstözöttek a korrózióállóság fokozása érdekében.
A felületmérnöki szintű fizikai védőgát építése a bevonatrendszer és az építési ellenőrzés tudományos összehangolására összpontosít.Az iparági szabvány a három-rétegű kompozit bevonatszerkezet: epoxi-cink-dús alapozó (száraz rétegvastagság 80 μm, cinkpor tartalom legfeljebb 80 tömeg%) + epoxi köztes bevonat (100-120 μm) + poliuretán fedőbevonat (80 μm). A teljes vastagság eltérést ±10%-on belül kell szabályozni, és az aljzat felületének el kell érnie az Sa2.5 tisztasági szintet és a 40-75 μm között szabályozott érdességet a bevonat adhéziójának javítása érdekében.
A dinamikus alkalmazkodás és a hosszú távú -szabályozás rendszervédelmi szinten való megvalósításának lényege a szerkezeti optimalizálás és a környezetvédelmi szabályozás közötti szinergiában rejlik.A szerkezeti tervezés során el kell kerülni a víz felhalmozódását okozó holtzónákat, minden felületnek legalább 3 fokos vízelvezető lejtővel kell rendelkeznie, a kritikus alkatrészeknek labirintusos tömítéseket kell alkalmazniuk, az elektromos burkolatokat pedig az IP56 védelmi szabványoknak megfelelően kell megtervezni. A környezetvédelmi szabályozás tekintetében a generátor helyiséget kényszerszellőztető és párátlanító rendszerrel kell felszerelni, a kritikus elektromos szekrényekbe pedig kis párátlanítókat kell beépíteni, hogy a helyiségen belüli relatív páratartalom 50% alá csökkenjen, ezzel csökkentve a nedves hőkorrózió kockázatát.
Ennek a háromdimenziós védelmi rendszernek az alapvető logikája: „első a megelőzés, a réteges védelem”. Az anyagforrás szabályozása, a felületi gát megerősítése és a dinamikus rendszerszabályozás szinergikus hatása révén a tengeri dízelmotorok várható élettartama magas sótartalmú környezetben több mint háromszorosára növelhető, miközben jelentősen csökkenthető a nem tervezett karbantartási költségek. Ez egy alapvető iparági technológiai rendszer, amely biztosítja a tengeri generátorkészletek, például a 6LTAA8.9-GM200 stabil működését.
